Olyckor på väg

Indikator ÖM. 1. 7

Indikatorn visar antal trafikolyckor per 100 000 invånare som inneburit personskada eller har haft en dödlig utgång.

Diagram
Tabell
Jämför

Antal polis- och sjukhusrapporterade trafikolyckor med personskador per 100 000 invånare

Välj kommun eller riket
Rad-id	Mätområde	Datum	Värde (antal/100 000 inv)
0	Luleå	2014	707
1	Luleå	2015	511
2	Luleå	2016	577
3	Luleå	2017	558
4	Luleå	2018	475
5	Luleå	2019	520
6	Luleå	2020	290
7	Luleå	2021	145
8	Luleå	2022	300
9	Luleå	2023	641
10	Riket	2014	423
11	Riket	2015	365
12	Riket	2016	386
13	Riket	2017	386
14	Riket	2018	352
15	Riket	2019	331
16	Riket	2020	213
17	Riket	2021	288
18	Riket	2022	344
19	Riket	2023	400

Datakälla: STRADA och SCB

Exportera data till Excel

Kommentar

Från 2020 sker en mindre ökning av regristrerade olyckor på väg vilket gör trenden negativ i ett kort tidsperspektiv. I ett längre tidsperspektiv är trenden svagt positiv.
Det var förväntat att olycksantalet skulle öka igen efter pandemin när resvanorna har återgått till den trafiknorm och de resmönster som fanns före pandemin. Beskrivningen av singelolyckorna visar att elskotern har ökat som färdmedel. 2023 var ungefär 45% av de skadade fotgängare och 30% var cyklister som oftast skadat sig i singelolyckor.
Luleå har fler trafikolyckor jämfört med genomsnittet för riket och jämfört med andra större städer är vi i gruppen med de sämsta värdena. Dock är det svårt att jämföra oss eftersom de ofta inte inkluderar olyckor för fotgängare.
Vi behöver minska den stora mängden singelolyckor för gångare och cyklister med riktade insatser.